记者 左学佳 实习生 解茜 文

　　云南网讯 据西山景区统计，地铁3号线开通以后，进出景区的人数几乎比之前增长了一倍。然而上西山的主游路只有一条，经常出现人车共走蜿蜒游道的情况，令市民和景区都格外担心。能否实现人车分流或有什么办法降低安全隐患?记者进行了采访。

　　现场走访

　　人在风景里走

　　车在人群里钻

　　上周五，阳光明媚。记者在西山景区入口看到，唯一的主路上有徒步下山的人，也有刚准备进山的人，还有环保大巴从人群中经过，显得非常拥挤。沿着入口进入公园主路，左右两边都是步行者，其中不乏推着婴儿车或带孩子的人。

　　昨日，周末，依然是晴天。市民陈女士全家来爬西山，让陈女士担心的是，孩子十来岁，走路时注意力不够集中，上山过弯道时，如果遇到大巴车，此时原本不宽的游道就变得更窄，危险性更是大增。“我们住在西边，现在地铁3号线开通，来西山玩特别方便，感觉很好。但这条路人车混行，加上周末时人太多，安全隐患太大，如果能人车分流就好多了。”陈女士说。

　　这条山路弯多路窄，一路上记者都没看到有供登山者休息的椅子或避让车辆的空地。如果车辆交会时道路上正好有行人，就特别考验驾驶员技术。遇到这样的情况，有的车子就会停下，等待对面的车子先过后再开。

　　景区行动

　　天气不好时游客少

　　呼吁市民错峰登山

　　“人流大量增加主要体现在上山的市民中，虽然买票进入景区的人也增加了，但比例没有登山的人多。从主游路登山的市民，绝大多数都不买票进龙门景区，而是到了华亭寺后就会往下走。这样一来，主游路一到周末就到处是人，让我们拉游客的大巴车也开得很慢很小心。此外，垃圾大量增加也让我们增加环卫人员进行清理，真是让我们又喜又忧。”西山景区管委会相关负责人说。

　　“人流增加后，公园采取了相应措施，严控大巴车速，最高限速30公里/每小时，超速自动报警;在周末等人流高峰期，安排工作人员在弯道处指挥，让游客靠边行走;对重点保护景区客流量采取最高承载量为2500人/每小时(主要是龙门核心区)的限制措施。”该负责人说：“呼吁市民可以采取错峰的方式登山，希望周一至周五或天气不好的时间上山，这时人不会多，安全隐患低。”

　　“目前正在做人车分流系统研究，但此方案还在策划，因景区建设有严格规范且需报相关部门审批，资金投入等方面也有问题。”该负责人说：“现在我们只能尽力做到4点：降低车速、减少噪音、增加运力、做好管控。我们也想尽快‘还路于民’，但尚需时日，也需要相关部门大力支持。”

　　【一目了然】

　　进出景区人数

　　地铁开通前：平时每天约4000人，周末每天约1万人。

　　地铁开通后：平时每天约8000人，周末每天约1.5万人。

　　购票人数同比增长19.6%

　　其中散客数同比增长32.26%

　　环保大巴平均每天运输3620人

　　坐地铁耍西山人数：平时每天4000到5000人，周末每天约1万人左右。

　　3种方式爬西山

　　1.乘坐环保大巴

　　省时省力，轻松赏景。

　　2.徒步登山

　　既能锻炼身体，又能欣赏路途风景。

　　3.乘坐索道直达龙门

　　近距离观看滇池美景。

　　避堵上山好推荐

　　1.从千步崖上山

　　如果只想登山而不进景区，这是非常好的一条路。

　　2.走猫猫箐

　　自驾市民可走这条道路，直接开车抵达目的地。

　　(据西山景区管委会相关负责人介绍)

　　市民有话

　　“地铁3号线开通后我第一次来西山，逛了农家乐，买了一些食品，还去了龙门景区，感觉挺好玩的，就是上下山时坡陡弯大人多，加上路上有车;感觉有些危险。”

　　——云南民族大学学生小朱很喜欢西山

　　“逛了农家乐，买了两个南瓜，爬山虽有点累，但山上空气好，多走走锻炼身体。虽然遇车时有些危险，但只有这条路，就没办法了。”

　　——家住关上的杨女士比较淡定

　　“如果走小路爬山就没有车，但小路太陡，我一般都沿着公路走，平缓些，虽然有车，但自己小心一点就没事了。”

　　——家住金牛小区的王先生是理性派

　　“希望多开辟几条山路，沿着公路爬山不仅危险还无趣。”

　　——游客张女士的态度也有一定的代表性