秦知道|西康高铁来了 将给沿线经济带来哪些影响

　　日前，据省国土资源厅消息，陕西省上报的西安至安康高速铁路建设项目预审获自然资源部批复。

　　作为继西成高铁之后又一支连通陕南的高速铁路，西康高铁的到来将会给沿线的经济发展带来哪些影响?西部网、陕西头条《秦知道》为您一一梳理。

　　西康高铁途经这些地方 开通后西安到安康不到一小时

　　资料图 图片来源：西安发布

　　西康高铁初步设计全长174公里，总投资314亿元，沿途设5个站点，拟用地面积4412.5亩，工程设计标准为时速350公里，线路穿行秦岭山脉，连通关中、陕南。

　　起点设在长安区的引镇站，也就是规划在建的新西安南站。线路穿越秦岭，途经商洛境内，沿途设柞水西站和镇安西站。其中在安康境内铁路长度约为51公里，设小河西、安康两个高铁站。

　　西康高铁作为西渝高铁的首开部分，同时还连接重庆等地，西渝高铁除西康段以外沿途拟设岚皋、城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆等站，届时将成为连接关中平原城市群和长江经济带的重要通道。 待西渝高铁全段开通，从西安到安康不到一个小时，到重庆主城仅需两小时，安康也将成为仅次于西安的链接西北交通的重要枢纽。

　　西康高铁还是国家“八纵”规划铁路网重要项目包海通道(包头-海口)组成部分之一，使这条全长174公里铁路线一下子延长至2300公里。

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　　西康高铁的开建将带来这些“机遇”

　　陕南秦巴山区是我国南水北调工程的重要水源地，也是全国集中连片特困地区之一。开建的西康高铁对于陕南地区而言无疑是一条脱贫高铁线。这对尚在脱贫攻坚的陕南地区而言，显然是一个难得的机遇。

　　精准扶贫最难的在于让贫困户有稳定的收入，即帮助贫困户“造血”，而西康高铁的开通，必将带来一部分机遇。

　　西康高铁的开建，应运而生的企业和产业链即会创造无数的岗位，这将使地铁沿线的贫困群众“足不出户”便有了稳定的工作和收入来源。而待高铁开通，便利的交通也会助力更多贫困人口走上外出打工致富的道路。

　　再者，贫困落后地区一旦被铁路网络覆盖，其与外部的经济联系将会更加紧密。西康高铁将会带来大批的游客，使旅游资源丰富但长期受制于交通的秦巴山区旅游胜地成为西康高铁最直接的受益者，通过以“高铁+旅游+扶贫”为“引擎”拉动陕南贫困地区的经济发展，帮助贫困地区脱贫致富，进而使“青山绿水”变成陕南人民的“金山银山”。

　　另一方面，在一产受阻、二产受限的秦巴山区。高铁也加速了地区间人流、物流、资金流、信息流的流通速度，这有利于散落于沿线的数座城市加速其产业革新与升级，这对培育形成功能互补、共建共享的特色临铁城镇带，推动陕南秦巴山区的乡村振兴具有重要的意义。

　　打破安康“硬件”建设的尴尬境遇

　　近年来，我国以出口带动增长的经济方式已经悄然变化，国内需求爆炸式增长，沿海城市逐渐失去其原有的枢纽优势，取而代之的将是更具有国内市场优势的地区。当下，“三个经济”成为陕西未来发展的“着力点”。而近期西康高铁的获批投建，安康迎来了发展枢纽经济前所未有的重大机遇。

　　交通枢纽是城市发展枢纽经济的基础。安康地处关天、成渝、江汉三大经济圈中心， 连接着西安、武汉、成都、重庆等特大城市，具有陕南三市最好的区位优势，具备构建立体交通枢纽网络的潜在优势。

　　前些年，安康在发展枢纽经济的“硬件”建设方面与榆林、宝鸡等地相比还处于落后态势。而现在获批待建的西康高铁有望打破这种境遇。

　　西康高铁将成为连通陕川渝鄂之间的通道，实现与关天、成渝、江汉经济区的快速联接和协同发展。届时安康的交通枢纽的功能得到完全释放，同时也巩固和放大了安康在秦巴区域综合交通枢纽和物流中心的位置，进而推动地区“三个经济”的协同发展。

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　　强化“高铁优势” 这个机遇安康必须牢牢抓住

　　值得注意的是，高铁经济也是一把“双刃剑”，既能加速资源、要素的流入和集聚，促进经济增长和发展升级;也存在虹吸效应以及加剧区域竞争等负面效应。

　　西康铁路的贯通会进一步提升安康的区位优势。同时，也可能会对沿线产业格局造成冲击，可能会导致产生优势产业外移、中小企业惨遭淘汰、高端人才流失等问题。而避免这些问题的发生，这需要城市管理者突破思维限制，科学谋势、谋篇、谋略。

　　西康高铁的发展机遇，安康必须紧紧抓住。需充分利用高铁优势，巩固提升安康交通枢纽地位，完善枢纽经济建设。一方面，利用高铁带来的人才流动性特征，大力发展第三产业，激发城市发展活力，打造“生态安康，秦巴明珠”的旅游品牌，让人们从“方便来”、“愿意来”变成“值得来”。同时，通过发展旅游业，改善秦巴山区的贫困状况，让西康高铁将成为陕南地区脱贫攻坚的助推器，实现陕南地区县域经济的腾飞。

　　另一方面，加强区域合作，积极推进产业融合，做强做大优势产业，让“中国硒谷”品牌借力高铁“走出去”，并使西安、重庆、成都、武汉成为安康开放的市场、门户和窗口。

　　同时，我们必须正视，高铁只是一个触媒，它能为区域内的人们提供出行便利，能为区域空间的开拓与发展提供新的契机。陕南秦巴山区，山大沟深，生态环境恶劣，经济相对落后。若想真正的摘掉贫穷的帽子，还需地方政府依靠城市建设，做强做大特色优势产业，增强自身的核心竞争力。(作者 李为涵)