7月10日，俯瞰国道G360文临公路南渡江江面施工现场。 海南日报记者 李天平 摄

　　原题：“丰”字型高速公路网第一横全线发力

　　国道G360文临公路路基施工大规模展开

　　7月10日，在国道G360文昌至临高公路项目土建8标段澄迈县金江镇附近的路基施工现场，近10台挖掘机、压路机、推土机正在进行土方路基填筑作业，现场一片热闹的施工景象。

　　“自从5月底文临高速各代建段接到正式动工令开始，大家就迅速进入超常规施工的状态。” 文临公路定安至澄迈段代建指挥部指挥长张进国告诉海南日报记者，作为海南“丰”字型高速公路网第一横，文临公路建设意义重大，不仅可提升琼北各市县横向连接服务水平，更有助于改善投资环境，促进琼北旅游发展，助力海澄文一体化，推动海南自贸港建设。

　　去年底，万宁至洋浦高速公路建成通车，标志着海南人民翘首以盼的“田字型”高速公路网全面建成，并朝着建设“丰字型”高速公路网的新征程迈进。今年以来，尽管受到新冠肺炎疫情影响，但在省交通运输厅、省交通工程建设局指导下，文临公路前期工作有序推进。

　　截至目前，文临公路全线各标段驻地建设完成100%，拌和站、钢筋加工厂完成100%，路基工程完成17.7%，桥梁工程完成10.5%，涵洞工程完成12%，全线路基施工已大规模展开。

　　位于金江镇的南渡江特大桥是文临公路全线最长的桥梁，也是控制性工程。记者10日在现场看到，大桥栈桥和施工平台均已经搭建完毕，现场机器轰鸣，多台冲击钻正在同时进行钢护筒施工。

　　“南渡江大桥两个主墩承台各15根桩，现在已经完成了5根，正在打第6根桩，力争在下个月10日前将30根桩全部打好。”文临公路土建9标段项目常务副经理张涛说。

　　大规模施工要有充分的技术支持，在文临公路项目土建1标段工地实验室内，记者看到，数百块正方形混凝土块陈列在钢架上，每块上面都标有详细的日期和文字。

　　“这间是标准养护室，室内温度保持在18度-22度，湿度95%以上，模拟道路养护的环境。”该标段项目副总工孙向阳说，这些混凝土块都是取自项目各段不同部位的样品，要在实验室环境下经过28天的观察，确认没有问题后才能进行下一道工序。

　　该标段项目经理邓永强告诉记者，此前因新冠肺炎疫情和征地拆迁，项目前期施工进度受到较大影响，但在相关部门和各级政府支持下，采取超常规措施，加大施工生产要素投入，努力将工期抢了回来。

　　“目前水泥搅拌站、钢筋集中加工厂、工地实验室、预制场等都已建设完成，具备了全面大规模施工的条件。”邓永强说。

　　11点半，在文临公路土建3标段预制梁场，工人肖洪飞和工友们正在进行钢箱梁内模施工，忙完手头的活，他们上午的工作就算告一段落了，从早上7点忙起，肖洪飞浑身上下的衣服都已被汗水浸透，阳光火辣辣照在他黝黑的脸上，大颗的汗珠仍不断滚落。

　　“温度太高了，工人们烈日下工作都很辛苦。”该标段项目副经理王兴权说，梁场要负责标段内6座大桥所需744片箱梁的预制任务，由于上月底才投入使用，目前刚完成5片箱梁预制，慢慢会提高到每天3片项梁的生产规模。

　　“梁场采用的是整体式液压模板，这种工艺在高铁施工中较常用，道路施工中还比较少见。”王兴权说，与传统的拼装式预制箱梁模板相比，液压模板可实现整体脱模，并通过走行装置快速转运到目的地，不仅提高了模板的安拆效率，降低了施工安全风险，更提高了模板的使用寿命。

　　据了解，国道G360文昌至临高公路项目是国家发改委、交通运输部、国务院扶贫办确定的“十三五”交通扶贫“双百”工程项目之一，同时也是我省“十三五”重大交通基础设施项目，为我省 “丰”字型公路主骨架的第一横。

　　项目起点位于G9812文琼高速清澜互通东侧，顺接清澜大道;终点位于临高县城东侧。路线全长121.88公里，采用双向四车道的干线一级公路设计标准，全线共设置互通立交15处，建设工期为36个月。(记者邵长春 通讯员陈慧文 潘彤彤)