吴淞口国际邮轮港。中新社记者 张亨伟 摄

　　(长江经济带沿线行)上海吴淞口国际邮轮港：助推长三角邮轮产业一体化发展

　　中新社上海8月15日电 (王子涛 汪青 周歆)“要借助长三角一体化发展机遇，拓展邮轮产业发展新空间。”上海市宝山区委书记汪泓告诉中新社记者，要通过建设长三角邮轮组合母港，推动邮轮产业布局、邮轮制造、邮轮旅游市场等一体化，带动整个长三角邮轮产业一体化发展。

　　在上海宝山，一座拥有20多年历史的滚装码头，现已成功转型成为上海国际航运中心建设功能性项目——上海吴淞口国际邮轮港。走进这座邮轮港，便能看到两栋新启用的客运大楼。它们的建筑面积约为5.5万平方米，有效缓解了多艘邮轮停靠造成的客流压力。

　　在邮轮港内，紧靠邮轮的岸边有一组巨大的集装箱式白色设备。上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农介绍说，这套邮轮港岸基供电系统，是目前世界上最大的邮轮变频岸电系统，也是亚洲第一套邮轮岸电系统。

　　“为了提升邮轮在港污染防控和治理水平，2016年7月该岸基供电一期项目便正式投运。”王友农说，邮轮靠泊后，绿色能源将彻底取代传统燃油，真正实现零排放。洋山港、外高桥港等核心港区或将在明年实现岸电系统全覆盖，停靠船舶的排污将大幅下降。

　　像这样大力推广邮轮绿色能源，正是宝山布局邮轮产业发展、聚焦邮轮经济的诸多探索之一。上海市宝山区滨江开发建设管理委员会主任朱众伟认为，吴淞口国际邮轮港具有得天独厚的区位优势，水系、路系、航空线路四通八达，长三角地区的消费理念、收入水平也能够支撑其快速发展。

　　谈及邮轮港对当地经济及产业转型的意义，汪泓感触颇深。“上海宝山曾以重工业名扬天下，邮轮产业的活力也带动了宝山的发展，宝山现已转型为钢花、浪花、樱花、文艺之花全面绽放的现代化滨江新城区。”

　　汪泓告诉中新社记者，在这一过程中上海宝山参与邮轮修造，引进邮轮总部型企业，承接“邮轮船票”试点等国家任务，打造“吴淞口”邮轮服务品牌，初步形成上中下游各有重点的邮轮产业链。

　　在上游，宝山与中船集团合作，延伸发展本土豪华邮轮设计建造。在中游，与各大邮轮公司等邮轮相关企业合作，吸引邮轮总部型企业入驻。在下游，着力打造“吴淞口”邮轮服务品牌，不断激发邮轮带动效应。

　　在加强长三角邮轮旅游市场一体化方面，未来宝山将促进长三角旅行社与邮轮公司的对接，推动建立长三角邮轮旅游服务联盟，扩大上海邮轮中心“省际邮轮直通车”覆盖范围。同时，支持长三角相关企业纳入吴淞口国际邮轮港船供物资本地采购体系。

　　“城市群联动过程中，如何各有所长、协调发展，是个很重要的命题。”上海市政府副秘书长、市发改委主任马春雷告诉记者，长三角城市群的发展应该是“伸出去是拳头，缩回来是五指”。“一体化”不是“一样化”而是各有特色，上海在其中应该发挥龙头作用。(完)