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交通加速度拉近时空距离 出行立体化告别人在囧途

http://www.lvtu128.com    2019-07-08 17:45   新闻来源:羊城晚报    

  交通加速度拉近时空距离 出行立体化告别人在囧途

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  2000年春运,有乘客从火车车窗“上车” 羊城晚报记者 邓勃 摄

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  2019年春运,旅客安坐在高铁车厢里看电影 羊城晚报记者 邓勃 摄

  羊城晚报记者 李国辉 严艺文 实习生 马若妍

  2010年,一部名叫《人在囧途》的电影上映,影片以春运为背景,主人公为了回家,换乘各种交通工具。飞机、火车、大巴、轮渡、货车、拖拉机……故事虽然夸张,却引起无数中国老百姓的共鸣。在长达数十年的时间里,中国人对出行的记忆,往往伴随着各种“窘迫”。

  同样是在2010年,京广高铁武广段正式开通,广州南站开站迎客。广东正式进入高铁时代。速度提升的同时,旅客出行舒适度也大大提高。此后多年,贵广、南广、广珠城轨、广深港等线路密集开通。高铁,已经成为中国人出行的首选方式。

  从时速40公里的蒸汽机车到时速350公里的“复兴号”,从能拥有一辆“二八大杠”为荣到共享单车遍布全国,从汽车大排“长龙”坐船过江到桥梁飞架把珠三角连成“一小时生活圈”,从难得坐一次飞机到“打飞的”越来越寻常。新中国成立70年来,中国的陆海空立体交通发展取得令人瞩目的成就。

  体现在生活中,中国老百姓的出行的时空距离大大缩短,人在“囧途”的尴尬越来越少,取而代之的是“说走就走”的潇洒。

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  从火车到高铁,提升的不仅是速度

  环市西路159号,广州火车站候车大厅,熙熙攘攘的旅客提着大包小包排队进站。这里容纳了几代人的出行记忆。

  1974年,广州火车站开门迎客。改革开放后,无数人南下广东,广州火车站往往是他们落脚的第一站。每逢春运,广州站都是全国最繁忙的交通枢纽之一。

  曾担任过广州火车站副站长的林志忠从广州站开站时就在这里工作,最让他难忘的是1998年春运。当时,湖南连降大雪,北上线路中断,约有30万人滞留在广州火车站。为解决扩音系统不够用的问题,林志忠买来了五六十个高音喇叭,派人带着梯子装到一个个电线杆或树上去。10年之后的2008年春运,中国南方遭遇冰雪灾害,历史仿佛重演。

  同样是在2008年,京津城际铁路通车,中国的高铁时代悄然到来。

  “90后”“00后”们可能不知道,改革开放初期,驰骋在中国大地上的列车主要是蒸汽机车。数据显示,1978年全国拥有机车(火车头)约1万台,其中近8000台是烧煤的蒸汽机车,不到200台电力机车,剩下的都是内燃机车。当时中国火车的最高时速在100公里左右,铁路平均时速刚过40公里。1978年邓小平访问日本,坐在时速200公里的新干线上,切身感受到两国的差距是如此巨大。

  从此,中国铁路就踏上追赶世界先进水平的征程。1997年到2007年,中国铁路经历了六次提速,干线铁路时速达到了200公里—250公里,中国迎来高铁时代前夜。从蒸汽机车、内燃机车到电力机车,中国铁路机车装备不断更新换代。和谐号动车组的投入使用,标志着中国走进高铁时代;复兴号动车组的横空出世,中国高铁引领世界。

  49岁的郑惠胜是广州南站高铁司机中的“元老”,他相继驾驶过蒸汽机车、内燃机车、电力机车、和谐号动车组……有着30年驾驶经历的他,亲身见证了中国铁路发展的“速度与激情”。

  随着高铁班次的日益密集,广州南站也逐渐取代了广州站,成为广州最繁忙的火车站。2018年,广州南站旅客到发达1.63亿人次。今年春运期间,广州南站到发旅客数超过2126万人次。

  立体出行,

  改变的是百姓生活圈

  不止于腾飞的中国高铁,新中国成立70年来,陆海空立体交通基础设施建设日新月异,也改变着中国老百姓的出行方式。

  上世纪80年代初,广东试点“贷款修路、收费还贷”的机制,开“以桥养桥,以路养路”的先河,公路建设步入了快车道。从洛溪大桥到虎门大桥,从广佛高速到广深高速,路桥基础设施建设,为珠三角经济的腾飞插上了翅膀。截至2018年年底,广东的高速公路里程突破9000公里。如今,广东已经实现“村村通公路,县县通高速”。

  2018年10月24日,港珠澳大桥建成通车;2019年4月2日,南沙大桥建成通车……“十三五”以来,广东路桥建设再次掀起热潮,大大加快了粤港澳大湾区交通一体化进程。

  路桥的快速发展,不断满足着中国老百姓的出行和运输需求。私家车出行也成为潮流。数据显示,全国的私人汽车保有量已从1985年的28万辆,增长到2018年的约2.05亿辆。截至2018年,广东私人汽车保有量达1862万辆。

  在私家车驶入寻常百姓家的时代,堵车也成为中国许多城市的“日常”,这是发展中的烦恼,也将通过发展来解决。例如,1997年建成的广深高速公路,是世界上最繁忙的高速公路之一,日均车流量从1997年的7.11万增长到2017年的近60万。

  对于中国人来说,空中出行正日渐变得普遍,数据显示中国的民用航空总航线数已从1980年的181条,增长至2018年的4945条。坐上飞机出国旅行,对于中国人来说越来越平常。

  羊城晚报首席评论员朱悦进感慨地说:“上世纪60年代,我跟母亲一起从老家浙江义乌前往新疆石河子,一路上舟车劳顿,花了半个月时间。如今,义乌和石河子都建起了机场,坐飞机的话几个小时就到了。交通的发展,大大缩短了两地的时空距离”。

[责任编辑:A小编]

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