从甘肃陇西到天水之间有146公里，一趟“小慢车”如钟摆般，把游客从这头运至那头，再从那头送达这头。运行63年来，身边的列车越来越多，速率也越来越快，“小慢车”仍不紧不慢地走着。

　　全程146公里，开行2小时58分，票价9.5元。途径13个趁魅站，站与站之间，票价只有6毛钱。这辆比都市公交车还要自制的小慢车，在陇西和天水之间，一晃就是63年。木心老师在《以前慢》中，描写说：“早年的日色变得慢，车、马、邮件都慢，生平只够爱一小我私人。”恪守在甘肃大地上的“小慢车”，用63年的功夫，爱着沿线的长者乡亲。

　　“小慢车”的一连开行拉动了沿线民生。着实，这趟“小慢车”并不赚钱。据先容，即即是这趟车7节车厢满员走全程，票款收入都不高出9000元。铁路僵持9.5元的票价，更多的是在算一笔民生账。这趟火车途径的趁魅站中，有9个趁魅站只有这趟列车停靠，途径的3县1区都是贫穷县。从开行伊始，这趟列车都负担着沿途游客出行的重担。从80年月列车上老乡售卖的“瓜果蔬菜”，到现在走亲探友的“大包小包”，63年，开行的“小慢车”不单利便了沿线公众的出行，还成为了处所当局脱贫、扶贫事变的有力抓手。

　　“小慢车”的“宿世此生”，都是铁路稳固处事初心。63年间，中国铁路一起走来，从蒸汽机车、内燃机车、电力机车，到现在飞奔在神州大地上的高铁动车组列车，铁路成长可谓日新月异。不外，恪守在小站旁的“小慢车”变革的步子要慢许多。从蒸汽机车到内燃机车，它稳固的绿色，看上去虽已垂老迈矣，但在罗致文化营养后，“小慢车”又抖擞出勃勃朝气。沿线公众固然也有了大巴等更多交通方法，但乘坐价值亲民的“小慢车”还是许多人的第一选择。不管是曾经红火的“宿世”，照旧进级换代后的“此生”，铁路处事沿途公众的初心不改，公众对“小慢车”的喜欢稳固。

　　“小慢车”插手文化内在，是铁路部分进级处事的有益实行。2015年，兰州铁路局对这趟均匀时速约50公里的“小慢车”举办进级改革，不单彻底排除了车体、座位套上了皮套，还在7节车厢内别离配置丝路、戏曲、伏羲等差异文化主题。文化车厢的打造，给沿途的“老乡”们奉上文化的气味，也吸引了都市文艺青年的眼光。注入文化内在，可以或许给“小慢车”带来的新的参观客源，让小慢车的生命得以连续下去。

　　跟着中国高铁建树历程的不绝加速，许多普速列车逐渐退出了汗青舞台。在一些偏远地域，按照沿线公众必要，保存“小慢车”，并赋予“小慢车”汗青和文化印记，是铁路部分勇于继续社会责任的浮现。有人说，“小慢车”早晚要退出汗青舞台;我倒是认为，便民利民的“小慢车”，可以按照现实必要，开行的更多一点。