央广网天津11月16日动静（记者杜震）据中国之声《央广新闻》报道，今天（16日）上午，巴西淡水河谷的一艘40万吨散货船从曹妃甸港矿石码头启航，这是世界上最大的矿石运输船首次驶入渤海湾。

　　这艘40万吨级的散货船船长360.97米、宽65米，可以说是真正的海上“巨无霸”。它是15日上午靠泊曹妃甸港矿石码头5号泊位的，经过30个小时的功课，完成卸载后会于今天上午10点18疏散港。完成这样一个历程后，可以说它已经乐成首航渤海湾。

　　今年6月，交通运输部、国度发改委正式对海内现阶段40万吨矿石码头做出一个整体机关，明确曹妃甸港、大连港、青岛港、宁波－舟山港4个口岸、7个泊位可接靠40万吨铁矿石船，个中，曹妃甸港矿石码头有2个泊位可以停靠40万吨矿石船。其实作为全球三大铁矿石出产商之一的淡水河谷，它一直想让本身的40万吨大船能够直接在中国的口岸靠岸，但是由于多年来因中国航运企业的阻挡而没有能成行。淡水河谷与海内两大航运巨头开展了一个相助，以利润分享的方法化解了与中国航运企业的矛盾，这才得以进入渤海湾。

　　我国事世界最大的铁矿石进口国，澳大利亚占的比例比力高，其次是巴西。主要是因为与巴西淡水河谷的铁矿对比，澳大利亚必和必拓和力拓的铁矿距离中国要近得多，好比从巴西到中国的大抵上45天的航程。从澳大利亚到中国大抵上是15天，淡水河谷就有一个本钱的劣势，此刻它操作40万吨散货船运送铁矿石，每吨运送本钱要比20万吨的矿石船自制4美元至5美元，这样巴西矿的竞争优势就和澳矿比力贴近了。可能冲破澳矿在我国进口铁矿石规模一家独大的场面，使两者充实竞争，会有利于降低矿石的价格，来增强我国在铁矿石规模的话语权。