中新网贵阳11月25日电 (记者 张伟)记者于25日从贵州省处所海事局获悉，贵州省首个民营煤炭传输专用码头日前在乌江竹林湾岩岗正式投产，投资2000万元人民币建成的皮带传输一体化码头已安详运输煤炭7500吨。

　　具有载量大、占地少、能耗低等优势的水运现已成为贵州交通成长的重点规模之一。“北入长江、南下珠江”，地处中国西南要地“不沿江、不沿海、不沿边”的贵州省从2014年1月1日起，打算投入100亿元人民币以上资金，用3年时间完成贵州人的百年“水运梦”。

　　贵州江河分属长江、珠江两洪流系，因水电站建设等因素，除赤水河外所有出省水运通道均酿成区间通航，水运的中远程运输优势几乎丧失殆尽。贵州现有航道总里程3563公里，营运货船最大吨位为1000吨级，个中1100公里航道因水电站未建通航设施造成断航。

　　贵州省出台的水运建设三年会战中提出，构建适应经济成长的水运经济口岸关节、处事民生便民水运体系等。当局积极勉励社会成本的遍及加入水运建设，此次民营公司自主打造的煤炭传输码头将对贵州乌江水运成长起到积极感化。

　　据了解，该皮带运输机长达1.5公里，可选送精煤原煤，由电脑秤量，实现全机械化自动化控制，整条皮带传送机安装有粉饰罩，全天候功课，能遮风挡雨，切合环保要求。该民营公司洗煤厂厂长左靖介绍，船舶在竹林湾码头运输煤炭，别离运往库区50公里外的三沙码头转公铁联运，销往重庆、四川、云南、广西；库区水运煤炭本钱优势明显，煤炭交货折合价汽车运输为480元／吨，而水运折合价格为400元／吨，水运比力优势十明白显。(完)