据英国《金融时报》网站报道，化学传授克莱尔·格雷和她的团队前不久攻陷了锂空气电池开发中的技术难关。

　　报道称，如果能把该技术从尝试室的演示品转变为商品，那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡(两地相距约650公里)，所用电池的本钱和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的1/5。

　　格雷传授暗示：“我们取得的成绩使这项技术向前迈出了重要一步，预示着全新的研究规模。我们仍未全盘解决这一化学机制所固有的问题，但我们的成就确实揭示了前行的门路。”

　　和目前的可充电电池中盛行的锂离子技术对比，锂空气电池理论上可存储的能量要多得多，以至于全球的研究人员都在开展锂空气电池的研究。

　　颁发在美国《科学》周刊上的一篇研究论文显示，剑桥的这个团队攻陷了这种技术中的部门实际问题——尤其是化学上的不不变问题。此前，由于这种化学上的不不变，锂空气电池会显示出性能迅速衰退的现象。

　　锂空气电池的根基化学道理十分简单。这种电池通过锂和氧结合成过氧化锂实现放电，再通过施加电流逆转这一历程而完成充电。如何可靠地令上述回响重复产生是该技术面临的挑战。剑桥的科学家对相关化学历程做了调解以提高其可控性。好比，他们将过氧化锂转变为更易处理惩罚的氢氧化锂，还向系统中添加了碘化锂，并用石墨烯制作了渗透性极好的“蓬松”电极。所谓石墨烯，是12年前曼彻斯特大学发明的一种碳的同素异形体。

　　研究人员暗示，剑桥尝试室中展示的电池系统效率达90%，可充电2000次。不外他们暗示，可能至少还需10年的事情才气将该电池变为可用于汽车和电网蓄电的商业电池。电网蓄电装置用于存储太阳能和风能发电站间歇发出的电力，以便在需要的时候使用。

　　格雷传授暗示：“我们得到了该技术的专利，其常识产权归剑桥大学商业化机构剑桥实业所有。我们正与多家公司相助推进这项技术。”(萧潇 整理)