央广网北京12月9日动静（记者刘祎辰）据中国之声《全国新闻联播》报道，由于国际油价的暴跌，海内制品油价随之走低，有概念认为海内油价放开遇到了低价的机遇期。现实环境是否如此？

　　最近国际油价泛起出连续性下跌的走势。截至12月8日收盘原油变革率-3.92%，对应下跌105元/吨，估量调价窗口12月15日24时开启时，下调的概率很大，制品油价格也将有望回到三元时代。别的，卓创资讯阐明师徐娜暗示，后期油价低迷将是或许率事件。后期来看，由于欧佩克产油国的不减产政策，让原油市场供给过剩的问题比力突出，短时间内很难能够获得有效解决，加之当前全球经济情况仍保持低迷态势，这些利空动静都对后市的油价形成较强的打压。

　　低油价，有车族们获得实惠，但有概念认为，对付整个行业来说低油价却并不是好动静。有调研称，我国事全球第二大原油消费国和第四大原油出产国，但制品油价格却不是以海内供需布局为依据、通过市场竞争形成，而是与国际油价挂钩，中间环节却几至吃亏。记者向一些中间环节批发企业询问，获得的答案是，日子简直不太好过。企业暗示，每吨的利润跟本来比降低一半还要多，此刻五六十块钱，还算高的，此刻滞销，产物市场欠好，原油价格下降，原油制品油都下跌，都不要，用一点买一点，底子就不进货。

　　今年10月宣布的《中共中央国务院关于推进价格机制改良的若干意见》，提出将“择机放开制品油价格”。因此有概念认为，当前供需花样仍将在一段时期内压制油价，为价格改良降低了本钱，改良遇到了良好契机。但对此，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强暗示，中间环节部门企业的吃亏是正常的市场博弈，放开是偏向，但不行操之过急。他暗示，此刻目前还形不成多买方多卖方的场面，放开固然可以部门解决批发环节的一些矛盾，但放开真的就安心让石油公司与消费者来博弈吗？如果放开两头管住中间真的做好了，那个时候放开就具备了。