面对2015年钢铁行业的连续低迷，不少钢企选择副业谋生，甚至退出钢铁行业。日前，海内最大的民营钢企沙钢集团的上市平台沙钢股份宣布通告称公司将涉足新能源车市场，与此同时，中国港中旅集团公司（以下简称“港中旅”）决定退出钢铁行业，成为第一家公布退出钢铁业的央企，另外，宝钢此前也曾公布将涉足互联网家居行业。业内认为，目前海内钢铁行业产能严重过剩，短期内难以盈利，这也导致不少钢企通过副业大概退出保障企业的整体好处，但对付被迫跨界的钢企来说，压力并不会减小，同时，竞争力的不敷有可能让企业在新行业有更大风险。

　　钢企巨头谋新出路

　　12月9日，沙钢股份宣布的关于重大资产重组进展通告显示，公司将涉足新能源汽车出产、研发、销售业务。这是沙钢公布停牌的5个月以来首次披露公司的重大重组项目。资料显示，沙钢股份的控股股东沙钢集团是海内最大的民营钢铁企业，2014年粗钢产量列世界第六位。

　　无独占偶，日前有动静称，四大驻港内资企业之一的港中旅在12月7日宣布了《中国港中旅集团公司关于重大资产无偿划转的通告》，拟无偿转让所持有的唐山国丰钢铁有限公司58.49%股权和唐山达丰焦化有限公司35.09%的股权给河北省国资委，从而完全退出钢铁行业。

　　资料显示，港中旅是国资委监管央企。截至2014年底，公司资产总额1009亿元，营业收入506.8亿元，业务范畴涵盖旅游、酒店、金融、钢铁和物流业务板块。

　　比上述两家企业行动更早的另有今年10月公布涉足互联网家居的宝钢。据了解，宝钢旗下子公司宝钢工程技术集团宝钢建筑此前别离与海尔家居旗下有住网、克路德机器人公司，以及北京建谊集团签订了战略相助框架协议，并试图打造以“绿色聪明可连续”居住理念为驱动的“智能家居”。

　　而对付钢铁企业的跨界乃至退出的举动，有业内人士暗示，这主要是企业为弥补整体的盈利能力。严重的产能过剩以及需求低迷，让钢铁企业吃亏严重，跨界甚至退出主要是企业为整体的业绩考虑。

　　钢铁行业深陷隆冬

　　事实上，领土部昨日宣布动静称，中国冶金计划院宣布陈诉明确认可，此前对付今年钢材消费量预测与实际呈现较大偏差。最新数据显示，2015年我国钢材消费量6.68亿吨，同比下降4.8%，比预测值7亿吨低3200万吨，而这也是我国1995年以来钢材消费量呈现的首次下降。

　　与此同时，在企业方面，中钢协此前宣布的动静称，钢铁企业的吃亏日益严重。数据显示，今年前三季度，钢协统计的101家大中型钢企总营收2.24万亿元，同比下降19.26%；利润总额为吃亏281.22亿元，个中主营业务巨亏552.71亿元；在101家钢企中，吃亏的有49家，占统计会员企业户数的48.51%，吃亏企业的吃亏额450.42亿元，同比增长352.85%；吃亏企业产量占会员企业钢产量的45.35%。与此同时，浩瀚钢企的欠债率连续上升，企业自身连续运营能力变弱。

　　别的，更让钢企难以接受的是，固然国度近来提出了供应侧改良，裁减掉队产能、升级财富布局以及减产来救市。但在业内看来，整个钢铁行业短期内很难走生产能过剩以及需求低迷的环境，卓创钢铁阐明师刘新伟在接受北京商报记者采访时曾暗示，钢铁行业还将经历长时间的低迷，2018年能够回归正常就算是抱负状态。

　　被迫跨界风险更大

　　在主业盈利短期难见但愿之时，跨界能否给钢企带来更生？在业内看来，钢企跨界新行业得到本身制定的预期方针的可能性并不大。

　　有业内人士认为，被迫跨界的钢企在新的规模将面临更大的困难。“以沙钢股份为例，公司公布进入新能源汽车规模，并从事研发、出产、销售，固然目前新能源车市场受当局扶持以及拥有未来市场容量大的长处，但事实上，各路成本早已猖獗涌入新能源车市场，未来沙钢不只要面对整车企业，还要面对已经着手开发新能源汽车的非整车企业。”上述业内人士暗示。

　　资料显示，目前进入新能源车市场的不只是各大整车企业，也包罗西部资源、中国动力、杉杉股份等传统企业以及乐视、游侠等互联网企业都已筹备多时。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强也认为，跨界是钢企被逼无奈，这种环境下副业求生将面临更大的风险。

　　“钢企正面临极为艰难的处境，业绩的压力迫使企业为了保留去寻找其他出路，但显而易见的是，钢企从头到另一个行业竞争压力未必会小，并且在新行业的竞争力相对来说要低于该行业的原有企业。”林伯强坦言。