来历：大公网

　　岛内相干部分固然昨天已暗示，会检修现行对司机工时的礼貌。但这只是“头痛医头、脚痛医脚”治标不治本的权宜之计。不行否定，这次变乱各界多聚焦在司机疲屈驾驶导致车祸，而台湾“交通部”“运输打点法则”以司机“握偏向盘”时刻来界定工时与台“劳动部”“劳基法”把待命、搜查时刻也算进工时也让人无所适从，确实有检修、修改的须要性。但台湾旅游安详题目远远不但这些。克日的车祸外貌上看也许是司机超速、过劳肇祸，可是什么缘故起因造成司机超速、疲驾？是司机小我私人的驾驶立场、驾驶风俗欠好？照旧旅游颐魅者为了吸引斲丧者搞低价团，而为了低落本钱，纵然远程一日游也只配备一名司机？抑或是台政府禁锢不力、“礼貌”出裂痕，让颐魅者肆无顾忌？

　　前台北市交通局长、淡江大学运管系副传授罗孝贤日前痛批，“大客车司机超事势情过劳的气象是一个共犯布局：颐魅者想节减本钱、司机想多赚点钱，台就地面临伟大的题目也无刻意面临，终至本日的排场。”这番话在岛内舆论引起凶猛共识。《连系报》社论指出，“这场车祸，假如全推给司机过劳或游览车老旧，生怕是太纰漏的谜底。旅游颐魅者只顾挣钱、掉臂安危的民俗，当局不务实、不创新、不落实打点的惰性，步崆最大的病灶地址。”可见，岛内各界无不等候蔡当局能揭示整顿旅游业破绽的风格派头与意志，但台北赏樱团车祸产生已三天，未见蔡英文对此事有过多着墨。

　　另外，这次变乱之以是造成重大衰亡的另一个重要缘故起因是不少搭客没有系安详带，台湾方面是否也应立法打点？由此可见，涉及旅游安详的环节浩瀚。台湾连年几回产生旅游事情，看来不止一个环节呈现题目。对台湾而言，整顿旅游安详可谓是一个庞大工程，非单一部门可以应付。台政府应以这次赏樱团车祸为契机，由台政府牵头创立跨部分、并纳入业界、劳方的认真委员会，恒久检修、禁锢旅游安详题目。但遗憾的是，蔡政府现行的作为照旧小修小补、后知后觉：客岁产生陆客团火烧车变乱，业界就偏重防火、搜查逃生门；这次司机过劳，台政府就检修工时。着实，这些题目在台湾旅游业已存在多时，假如台政府能未雨绸缪，早一步监视，或者就能停止重大交通事情频频产生。

　　台北克日产生积年伤亡最惨重的游览车交通事情，33条人命骤逝，各界悲恸。固然遭灾者都是内地人，没有香港、大陆旅客，但台湾是不少港人和大陆住民的外游热门，岛内连年频频产生游览车重大事情，恐令旅客却步。自客岁台北产生耸人听闻的游览车司机在车上自焚、全团24名陆客“陪葬”的惨剧后，陆客人数已呈降落趋势，台湾旅游业叫苦连天。最近台北赏樱团车祸恐令业界落井下石。然而，对付云云惨祸，民进党政府冷酷的立场让人惊惶。率领人蔡英文迄今只是抛下例行性的“全面检修、改进法子”八个字，好像只是把这起衰亡人数最多的车祸看成平凡交通不测来处理赏罚。台政府轻忽、漠视旅游安详题目生怕正是台湾旅游几回呈现重大事情的“最大裂痕”。